Toyota Trueno

Los 80 y 90 están considerados como las décadas de oro del automovilismo japonés, porque fueron los años en los que se produjeron auténticas joyas automovilísticas, entre ellos el Toyota Sprinter Trueno.

El Toyota Sprinter Trueno pertenecía a la quinta generación del Toyota Corolla y también se conocía como Toyota Levin. Estuvo disponible con dos carrocerías: un coupé de dos puertas y otra hatchback de tres puertas, que fue la que adquirió una mayor popularidad.

Su diseño se caracterizaba por la presencia de líneas rectas y formas angulosas, muy en consonancia con las tendencias de la época. El elemento más destacado eran los faros escamoteables.

Bajo el capó del Sprinter Trueno se escondía el conocido motor 4A-GEU DOHC de Toyota, que consistía en un bloque de cuatro cilindros atmosférico de 1.6 litros, 16 válvulas e inyección de combustión, que producía 128 CV y 149 Nm de par, asociado a un cambio manual de cinco relaciones, que mandaba toda la potencia al eje trasero. Por otra parte, el Sprinter Trueno tenía un reparto de pesos tan bien estudiado que ofrecía un rendimiento espectacular y se convirtió en un gran aliado para los amantes del drift.

Su extraordinario chasis y equilibrio de pesos convirtió al Sprinter Trueno en un coche perfecto para la competición, especialmente, en campeonatos de rallys, en el British Touring Car Champioship o en las 24 Horas de Spa. Además, participó en numerosas carreras de montaña y competiciones de drifting.

En 1987 cesó la producción del Toyota Sprinter Trueno sin un gran número de ventas, todo hay que decirlo. Pero justo en ese momento nació la leyenda. Con el tiempo, la explosión del drift y su aparición en la serie de anime 'Initial D' lo catapultaron a la fama, hasta convertirlo en un objeto muy codiciado.